Cum calculăm Indicele Rentiva

Indicele Rentiva arată cât costă, în mod obișnuit, o zi de închiriere a unei mașini în România. Cifra e pentru o închiriere de 4–7 zile, cu TVA și cu protecția completă a firmei incluse, adică prețul la care clientul nu mai are nimic de plătit în caz de daună.

O calculăm în fiecare luni, din prețurile pe care firmele de închirieri le afișează public pe site-urile lor. La ultima colectare, din 26 octombrie 2026, au intrat în calcul 69 de firme și 982 de oferte de preț.

Indicele e un reper pentru piață, nu o ofertă. Prețul pe care îl primești de la o firmă anume depinde de mașină, de dată și de condițiile ei.

Ca prețurile să poată fi puse alături, cerem tuturor firmelor același lucru, ca un client obișnuit:

• Aceeași zi de preluare: o zi de luni, la ora 10, la cel puțin o săptămână distanță. Preluarea și predarea se fac în același loc.
• Aceleași durate: 2, 4, 10 și 21 de zile. Fiecare reprezintă un interval: 1–3 zile, 4–7 zile, 8–15 zile și peste 15 zile. Indicele din titlu folosește închirierea de 4 zile.
• Prețul final: totalul pe care l-ar plăti clientul, cu TVA și cu taxele obligatorii, împărțit la numărul de zile.
• Protecția completă: alegem varianta cu cea mai mare protecție pe care o vinde firma, numită de obicei full casco sau SCDW. Fără ea, prețurile nu se pot compara: o firmă poate afișa un preț mic și o garanție de 1.500 €, alta un preț mai mare și nicio garanție.

Din ofertele publice de pe site-ul fiecărei firme, exact așa cum le vede oricine caută o mașină de închiriat. Citim doar ce e la vedere.

• Nu cerem prețuri firmelor și nu primim prețuri de la ele.
• Nu facem rezervări, nu deschidem conturi și nu folosim datele niciunui client.
• Nu folosim prețuri din contracte, din conturi de partener sau din aplicația Rentiva. Datele firmelor care lucrează cu Rentiva nu intră în indice.
• Nu trecem peste protecțiile unui site. Dacă o firmă nu își lasă prețurile citite, rămâne în afara indicelui.
• Nu luăm prețuri de la intermediari și comparatoare. Aceeași mașină ar apărea de mai multe ori, cu comisioane diferite.

Citim rar și puțin: o dată pe săptămână, cu un număr mic de căutări la fiecare firmă, cât ar face un client care compară câteva mașini.

1. Fiecare mașină intră într-o clasă

Punem fiecare ofertă într-o clasă după model: Mini, Economy, Compact, Intermediate, Standard. Folosim împărțirea pe clase cu care lucrează toată industria de închirieri, cunoscută ca ACRISS sau SIPP. Clasa unui model e cea pe care i-o dau marile firme de închirieri în ghidurile lor de flotă, când cel puțin două sunt de acord. Unde nu sunt, o estimăm noi din dimensiunile mașinii. E aceeași pentru toate firmele din indice, nu după cum își numește fiecare mașina. Poți verifica orice model în unealta de cod SIPP.

2. Fiecare firmă contează o singură dată

Pentru fiecare firmă calculăm prețul ei obișnuit într-o clasă. O firmă cu 40 de mașini Economy cântărește cât una cu 4. Două site-uri ale aceleiași societăți sunt o singură firmă. Așa, indicele arată ce cere piața, nu ce cere firma cea mai mare.

3. Prețul obișnuit al clasei este mediana

Mediana e prețul din mijloc: jumătate dintre firme cer mai puțin, jumătate cer mai mult. Spre deosebire de medie, mediana nu se mișcă atunci când o firmă afișează un preț neobișnuit de mare sau de mic.

4. Indicele e media claselor, cu ponderi fixe

Clasele nu sunt la fel de răspândite: se închiriază mult mai multe mașini Economy și Compact decât Standard. De aceea fiecare clasă intră în indice cu o pondere fixă, după cât de des apare în ofertele firmelor. Ponderile rămân aceleași de la o săptămână la alta. Astfel, indicele se mișcă doar când se schimbă prețurile, nu când se schimbă amestecul de mașini din colectare.

O cifră apare doar dacă vine de la cel puțin 5 firme. Sub 10 firme o marcăm „orientativ”, pentru că o singură firmă o poate mișca vizibil. Unde nu sunt destule firme, lăsăm locul gol în loc să arătăm o cifră șubredă.

Clasele Fullsize, Premium și Luxury le arătăm separat și nu intră în indice. Prețurile lor diferă mult de la o firmă la alta și ar muta cifra din titlu cu câțiva euro. La granița dintre Fullsize și Premium, firmele de închirieri nici nu sunt de acord unde stă un sedan de marcă premium, deci aceste două clase se citesc împreună.

Lăsăm deoparte orice ofertă pe care nu o putem compara cinstit cu celelalte:

• ofertele la care firma nu spune clar dacă prețul include TVA. Nu presupunem, așteptăm o confirmare scrisă pe site;
• ofertele la care nu putem confirma protecția completă, de exemplu când firma nu o vinde sau nu îi publică prețul;
• mașinile pe care nu le putem așeza sigur într-o clasă, de exemplu un model fără generație sau fără caroserie precizată, când variantele lui cad în clase diferite;
• prețurile vechi. Dacă într-o săptămână nu putem citi o firmă, păstrăm ultimul ei preț cel mult patru săptămâni, apoi firma iese din calcul până o putem citi din nou;
• listele de tarife care n-au mai fost schimbate de peste un an.

De aceea numărul ofertelor din calcul e mai mic decât numărul mașinilor găsite. Preferăm mai puține prețuri, dar comparabile.

Indicele arată piața, nu firmele. Nu publicăm nume de firme lângă prețuri și nu facem clasamente.

Nu publicăm nici cifre din care s-ar putea deduce prețul unei firme anume. Acesta e al doilea rost al pragului de 5 firme: dintr-o mediană a cinci sau mai multe firme nu se poate reconstitui prețul niciuneia. Graficul care arată cât de diferit cer firmele folosește doar puncte fără nume.

Variația compară indicele de azi cu cel din colectarea cea mai apropiată de o lună în urmă. Comparăm doar aceleași clase, calculate cu aceeași metodă.

Când schimbăm metoda, pornim o serie nouă și nu punem cifrele vechi lângă cele noi. O schimbare de regulă nu trebuie să arate ca o scumpire sau ca o ieftinire.

Prețurile de închiriere depind mult de sezon. O creștere din mai până în iulie e, în mare parte, vara care vine, nu o scumpire a pieței.

• Sunt prețuri afișate, nu prețuri plătite. Nu vedem reducerile negociate, contractele cu firme sau ofertele date la telefon.
• Sunt firmele care își publică prețurile online. O firmă care dă prețuri doar la cerere nu poate fi citită, deci nu apare.
• E o singură dată de preluare pe săptămână. Indicele nu surprinde prețurile de ultim moment și nici vârfurile dintr-o zi anume.
• E un preț pe țară. Diferențele dintre orașe și dintre aeroport și oraș nu se văd în cifra din titlu.
• Protecția completă diferă de la firmă la firmă. Luăm cea mai bună variantă a fiecăreia, dar ce acoperă exact scrie în condițiile firmei.

Prețurile tale intră doar în mediane, alături de ale celorlalte firme, fără nume. Nu le arătăm nimănui separat.

Dacă ai motive să crezi că am citit greșit un preț sau că am pus o mașină în clasa greșită, scrie-ne la contact@rentiva.ro. Verificăm și corectăm până la colectarea următoare. La aceeași adresă ne poți cere să nu mai includem firma în indice.

• 5 octombrie 2026, seara. Clasa unui model o hotărăsc codurile publicate de firmele de închirieri, când cel puțin două sunt de acord; altfel rămâne estimarea după dimensiuni. Sedanurile și SUV-urile de marcă premium stau acum unde le pun firmele. Fullsize iese din indice și se arată separat, lângă Premium și Luxury. Fără an scris, o ofertă se socotește din generațiile recente ale modelului. Serie nouă.
• 5 octombrie 2026. Indicele se calculează doar din clasele obișnuite; Premium și Luxury se arată separat. O cifră apare de la 5 firme, nu de la 3, și e orientativă sub 10. Un model fără caroserie precizată se așază în clasa variantei lui de bază. Serie nouă.
• 2 octombrie 2026. Prețul comparat devine cel cu protecția completă a fiecărei firme, oricât ar fi garanția. Înainte intrau doar ofertele cu garanție de cel mult 200 €. Serie nouă.
• 24 septembrie 2026. Prima publicare a indicelui, cu ponderi fixe pe clase.